Taller Coche Electrico en Girona — especialistas en vehículos eléctricos e híbridos.

Girona combina dos factores que pocas ciudades reúnen a la vez para un coche eléctrico: un casco histórico —el Barri Vell— con calles empinadas y estrechas junto al río Onyar, y un clima de interior catalán con inviernos notablemente fríos, agravados por la Tramontana, el viento característico que baja del Pirineo y del Empordà y que puede hacer descender la sensación térmica de forma brusca en cuestión de horas. Esa combinación de frío intenso y viento constante exige que el sistema de precalentamiento de la batería funcione de forma impecable, porque un fallo en ese sistema en Girona no se traduce solo en menos autonomía, sino en una pérdida de rendimiento mucho más acusada que en ciudades de clima más templado. Los residentes de barrios como Pedret o Santa Eugènia, en las zonas más expuestas al viento del norte, notan antes que nadie cuando ese sistema empieza a fallar.

El relieve del Barri Vell y de zonas como Montjuïc de Girona añade otra capa de exigencia: subir hacia la Catedral o moverse por las calles estrechas y empinadas del casco antiguo obliga al motor eléctrico a trabajar con mucho par en tramos cortos, generando picos de calor en la electrónica de potencia que, sumados al frío exterior típico del invierno gerundense, crean un contraste térmico interno que no todos los sistemas de gestión térmica manejan igual de bien. A esto se suma el tráfico que cruza a diario los puentes sobre el Onyar, como el Pont de Pedra o el Pont de les Peixateries Velles, para conectar el Barri Vell con el Eixample y Sant Narcís, un flujo constante de arranque-parada que desgasta el sistema de frenada regenerativa de forma notable en coches de uso diario.

Girona es además un nudo de comunicaciones relevante gracias a la AP-7 y la N-II, con un tráfico constante de vehículos que se desplazan hacia la Costa Brava en verano y hacia Barcelona o la Cerdanya en cualquier época del año. Ese uso mixto, entre trayectos urbanos por el Eixample y salidas de carretera hacia Figueres, Palamós o Sant Feliu de Guíxols, exige que la batería esté preparada tanto para el desgaste típico urbano como para trayectos de autopista sostenidos, un patrón de uso que en verano se intensifica muchísimo por el turismo hacia la costa y en el que hemos detectado con frecuencia mayor desgaste del habitual en vehículos de alquiler y flotas turísticas.

Girona cuenta con restricciones de acceso al Barri Vell para determinados vehículos, y aunque no existe todavía una Zona de Bajas Emisiones tan estricta como la de Barcelona, el Ayuntamiento ha ido avanzando en la limitación de tráfico contaminante en el centro histórico, lo que ha impulsado la electrificación de comercios y autónomos que reparten en la zona antigua. Ese crecimiento del parque eléctrico local, combinado con la exigencia particular del frío, el viento y las cuestas de Girona, hace que un taller especializado en alta tensión con técnicos certificados PES sea cada vez más necesario en la ciudad.